供應信息
無振動防滑坡道地面要求：
1、混凝土地面的強度、密實度
建議所做的混凝土地面的強度在C25以上，并原漿抹面保證地面密實。
2、混凝土地面的一體性
建議地面澆注混凝土時，厚度在12cm以上，保證地面坡度平整。
3、混凝土地面的坡度
建議地面坡度小于15度，地面不能出現局部的弓背現象。
4、混凝土地面的齡期
混凝土地面施工完畢，養護14天后，方可進行車道施工。
對于無振動止滑坡道施工祥細說明
無振動防滑坡道材料是由特殊骨料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經過特殊處理的車道防滑材料，具有強度好、硬度高，因而極具耐磨性、耐重壓的優點。無振動防滑坡道材料屬于無機材料，施工中只有的VOC排放，是環保型產品。相對于水泥坎車道的震動大、易粉化、不舒適、檔次低和普通水泥坡道的阻力小、易滑、危險等缺憾，無震動防滑車道已是汽車上下坡道的。無振動防滑坡道材料適用于車庫坡道、道路路口、自行車道路、公交車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有特殊止滑要求的部位、區域等。特有的耐磨、耐壓、耐沖擊、耐侯性，能適應室外惡劣的氣候狀況，滿足高流量的使用要求,有效延長道路、坡道的使用壽命。無振動防滑坡道材料顏色多樣,搭配合理、美觀,能滿足人們審美要求。防滑性能好,車輛行駛在上面平穩舒適、震動感小、人車安全。
無振動止滑坡道施工相關的事宜。
一、坡道的材料管理體系
坡道材料的表明
坡道材料由環氧樹脂膠、聚氨酯膠粘劑、反映型C組分構成，綜合性了環氧樹脂的粘合力和抗壓強度，聚
氨酯的耐侯性和延展性，C組分的耐侯性和強度等優勢，開發設計的地面特有材料。
坡道材料的運用
坡道材料管理體系是一種三組分、反映硬底化型環氧樹脂聚氨酯膠粘劑材料管理體系。應用時各組分必須按
照一定占比和次序攪拌成勻質液體，選用專業設備噴漆進行。是一種低碳環保材料。
坡道材料的特點
DX323封閉劑
用以坡道的層封閉式和表面維護，雙組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型?；炷梁蜑r清有
很好的粘合力，破乳后有優良耐侯性和表面光澤度。
DX325黏合料
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，三組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型。優良的抗氣體壓強
度、表面強度、耐侯性、延展性。
DC10系列產品組分
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，與DX325相互配合應用，產生與眾不同的材料特性管理體系。
二、坡道的施工標準
1、環境因素標準
施工的工作溫度≥5℃；
氣體空氣濕度確保施工表面不冷凝水；
連陰雨氣溫，室外不可以開展施工；
當場有380V和220V的開關電源和充裕的照明燈具；
當場不可以有一切的交叉式施工狀況。
2、坡道農村基層應必備條件
混泥土表面施工結束，保養14天后，即可開展坡道施工。
提議所做的混泥土表面的抗壓強度在C25之上，并確保路面密實度。
提議坡道澆筑混凝土，選用一次性混凝土澆筑，省掉澆找平面圖，防止墻面空鼓和開裂。
確保路面坡道平穩，不可以發生部分的開裂狀況，不可以有顯著的凸凹。
確保待施工的基本表面不可以有水泥砂漿和油漬等的空氣污染物。 
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郭經理：
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