供應信息
無振動防滑坡道車道施工：
1、基層表面處理
用機械對砼面打磨粗化，清除一切影響表面層與砼面良好結合的異物。機械打磨施工后用吸塵器及空壓機除去留下的灰塵及殘留物。
2、界面處理
用滲透型砼炭化密封劑直接置于砼面層進行密封，增強砼的防水、抗酸堿腐蝕，確保與膠合抗壓層的界面粘結。
3、膠合抗壓基層
待界面處理層干燥后，用鏝刀將攪拌好的基層材料均勻的攤鋪在車道上，抹平且壓密實（厚度約3mm）；
4、條紋放樣
待膠合抗壓基層充分硬化，按設計要求制作模板，按模板的尺寸開始進行放樣。
5、彩色防滑面層
將攪拌好的彩色防滑材料以噴漿的方式噴在抗壓基層（板塊上(厚度約3mm)。
6、表面養護
待彩色防滑層表面達到飽和干燥后，對整個施工做面做聚合物養護劑，
進行一周的氣養性養護。施工后14天內避免通行。
停車場的無震動防滑坡道用哪種材料好？
無振動防滑坡道材料分為環氧防滑坡道材料和水性防滑坡道材料，那如何選擇適合的無震動防滑坡道呢？水性防滑坡道材料屬于環保型材料，已水作為稀釋劑，不會傷害施工人員的身體健康，使用材料后剩下的塑料桶清水洗凈以后還可以繼續使用，健康環保。水性防滑坡道材料具有很好的耐候性，不易褪色，即使坡道長期的處于室外，也不會產生褪色的現象。無震動防滑坡道施工簡單，按照材料配比攪拌后使用，減少施工成本，保證工程項目的較大利潤。
無振動止滑坡道施工相關的事宜。
一、坡道的材料管理體系
坡道材料的表明
坡道材料由環氧樹脂膠、聚氨酯膠粘劑、反映型C組分構成，綜合性了環氧樹脂的粘合力和抗壓強度，聚
氨酯的耐侯性和延展性，C組分的耐侯性和強度等優勢，開發設計的地面特有材料。
坡道材料的運用
坡道材料管理體系是一種三組分、反映硬底化型環氧樹脂聚氨酯膠粘劑材料管理體系。應用時各組分必須按
照一定占比和次序攪拌成勻質液體，選用專業設備噴漆進行。是一種低碳環保材料。
坡道材料的特點
DX323封閉劑
用以坡道的層封閉式和表面維護，雙組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型?；炷梁蜑r清有
很好的粘合力，破乳后有優良耐侯性和表面光澤度。
DX325黏合料
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，三組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型。優良的抗氣體壓強
度、表面強度、耐侯性、延展性。
DC10系列產品組分
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，與DX325相互配合應用，產生與眾不同的材料特性管理體系。
二、坡道的施工標準
1、環境因素標準
施工的工作溫度≥5℃；
氣體空氣濕度確保施工表面不冷凝水；
連陰雨氣溫，室外不可以開展施工；
當場有380V和220V的開關電源和充裕的照明燈具；
當場不可以有一切的交叉式施工狀況。
2、坡道農村基層應必備條件
混泥土表面施工結束，保養14天后，即可開展坡道施工。
提議所做的混泥土表面的抗壓強度在C25之上，并確保路面密實度。
提議坡道澆筑混凝土，選用一次性混凝土澆筑，省掉澆找平面圖，防止墻面空鼓和開裂。
確保路面坡道平穩，不可以發生部分的開裂狀況，不可以有顯著的凸凹。
確保待施工的基本表面不可以有水泥砂漿和油漬等的空氣污染物。 
您好，歡迎蒞臨山東錦朝，歡迎咨詢...
|
郭經理：
|
