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無振動防滑坡道材料是由與眾不同砂石料與特種水泥及其他摻和物、添加劑組成。經歷與眾不同處理的車道防滑材料，具有抗拉強度好、抗壓強度高，因而具備耐磨性、耐工作壓力的優點。無振動防滑坡道材料屬于無機化合物材料，施工工地僅有很少的VOC排出來，是環保型產品。相對于混泥土坎車道的振動大、易脫層、難受、等級低和一般混泥土坡道的摩阻小、易滑、風險性等缺憾，無振動防滑車道早已是汽車上下坡道的甄選。無振動防滑坡道材料可用停車場坡道、地面路口、獨立車道路、公共汽車車道、汽車上下坡道、斜坡、路面有與眾不同止滑要求的部位、地域等。 
無振動止滑坡道施工相關的事宜。
一、坡道的材料管理體系
坡道材料的表明
坡道材料由環氧樹脂膠、聚氨酯膠粘劑、反映型C組分構成，綜合性了環氧樹脂的粘合力和抗壓強度，聚
氨酯的耐侯性和延展性，C組分的耐侯性和強度等優勢，開發設計的地面特有材料。
坡道材料的運用
坡道材料管理體系是一種三組分、反映硬底化型環氧樹脂聚氨酯膠粘劑材料管理體系。應用時各組分必須按
照一定占比和次序攪拌成勻質液體，選用專業設備噴漆進行。是一種低碳環保材料。
坡道材料的特點
DX323封閉劑
用以坡道的層封閉式和表面維護，雙組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型?；炷梁蜑r清有
很好的粘合力，破乳后有優良耐侯性和表面光澤度。
DX325黏合料
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，三組份，水溶性環境保護材料，反映硬底化型。優良的抗氣體壓強
度、表面強度、耐侯性、延展性。
DC10系列產品組分
用以坡道的膠合板中高層和地面防滑整體面層，與DX325相互配合應用，產生與眾不同的材料特性管理體系。
二、坡道的施工標準
1、環境因素標準
施工的工作溫度≥5℃；
氣體空氣濕度確保施工表面不冷凝水；
連陰雨氣溫，室外不可以開展施工；
當場有380V和220V的開關電源和充裕的照明燈具；
當場不可以有一切的交叉式施工狀況。
2、坡道農村基層應必備條件
混泥土表面施工結束，保養14天后，即可開展坡道施工。
提議所做的混泥土表面的抗壓強度在C25之上，并確保路面密實度。
提議坡道澆筑混凝土，選用一次性混凝土澆筑，省掉澆找平面圖，防止墻面空鼓和開裂。
確保路面坡道平穩，不可以發生部分的開裂狀況，不可以有顯著的凸凹。
確保待施工的基本表面不可以有水泥砂漿和油漬等的空氣污染物。 
無震動止滑坡道具備下列特性：
，它能夠將車輛的震動降至少，也就是一切凈重的車輛行車到斜坡之后，都不容易有顯著的震動狀況。
第二，商品自身具備較強的減振性，而且它的不光滑水平是一樣的。
第三，它可以確保車身在有冰和有水的狀況下不產生跑偏狀況，十分可以信賴。
第四，它可以承擔吊物的擠壓成型，具備很高的耐磨性。
第五，無震動止滑坡道能夠應用的很長期，大概高過十年。第六，美觀大方，便于安裝。
無震動止滑坡道的運用為：它被用在交通出行行業，尤其是地下停車場的上下坡路處。 
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郭經理：
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